Rosyjski rynek motoryzacyjny sta\u0142 si\u0119 dzi\u015b podr\u0119cznikowym przyk\u0142adem ekspansji chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w, kt\u00f3rej obawiaj\u0105 si\u0119 europejskie koncerny. Udzia\u0142 marek z Chin w rejestracjach nowych aut w Federacji Rosyjskiej przekroczy\u0142 60 procent, a ich oferta coraz mocniej konkuruje z \u0141ad\u0105. Pieni\u0105dze, kt\u00f3re wcze\u015bniej trafia\u0142y do zachodnich firm, obecnie w ogromnej cz\u0119\u015bci zasilaj\u0105 chi\u0144sk\u0105 gospodark\u0119.<\/p>\n
Wed\u0142ug danych agencji Autostat, w 2024 roku w Rosji sprzedano 1,571 mln nowych pojazd\u00f3w \u2013 o 48 procent wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej, cho\u0107 wci\u0105\u017c mniej ni\u017c w 2021 roku. \u0141ada zachowa\u0142a pozycj\u0119 lidera z 28-procentowym udzia\u0142em w rynku, lecz najwi\u0119ksze korzy\u015bci z obecnej sytuacji geopolitycznej odnosz\u0105 producenci z Pa\u0144stwa \u015arodka. Po wycofaniu si\u0119 firm zachodnich w wyniku inwazji na Ukrain\u0119, rynek sta\u0142 si\u0119 dla nich otwarty jak nigdy wcze\u015bniej. Brak konkurencji renomowanych marek oraz problemy z produkcj\u0105 rodzimego giganta sprawi\u0142y, \u017ce chi\u0144skie marki w b\u0142yskawicznym tempie przej\u0119\u0142y dominacj\u0119 \u2013 na koniec ubieg\u0142ego roku odpowiada\u0142y za 62 proc. wszystkich nowych rejestracji.<\/p>\n
W 2024 roku Rosjanie wydali na samochody blisko 5 bilion\u00f3w rubli (228,5 mld z\u0142), jednak tylko 11,8 proc. tej kwoty trafi\u0142o do dealer\u00f3w \u0141ady. Pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 w du\u017cej mierze zasili\u0142a takie marki jak Geely (11,2 proc. udzia\u0142u w przychodach), Haval (10,5 proc.), Chery (9,4 proc.) i Changan (6,2 proc.). Nawet cz\u0119\u015b\u0107 zysk\u00f3w \u0141ady trafia do Chin \u2013 model X-Cross montowany w Petersburgu to w rzeczywisto\u015bci chi\u0144ski Bestune T77 firmy FAW.<\/p>\n
Cho\u0107 przej\u0119cie dawnych zak\u0142ad\u00f3w zachodnich marek przez Chi\u0144czyk\u00f3w pozwoli\u0142o unikn\u0105\u0107 ca\u0142kowitego za\u0142amania zatrudnienia, wi\u0119kszo\u015b\u0107 fabryk pracuje w trybie SKD, polegaj\u0105cym na monta\u017cu z gotowych komponent\u00f3w sprowadzanych z Chin. Wymaga to znacznie mniejszej liczby pracownik\u00f3w, a faktyczna skala zwolnie\u0144 pozostaje trudna do oszacowania. Od 2019 roku produkcja samochod\u00f3w w Rosji spad\u0142a o ponad po\u0142ow\u0119.<\/p>\n
Zdominowanie rosyjskiego rynku przez Chery, Geely czy Haval by\u0142o \u0142atwe dzi\u0119ki wycofaniu si\u0119 zachodnich rywali i os\u0142abieniu \u0141ady. W krajach takich jak Francja czy Niemcy, gdzie silni s\u0105 lokalni producenci, powt\u00f3rzenie tego scenariusza jest ma\u0142o prawdopodobne. Inaczej wygl\u0105da sytuacja w pa\u0144stwach bez w\u0142asnych marek samochodowych \u2013 jak Polska czy Hiszpania \u2013 kt\u00f3re Chi\u0144czycy coraz cz\u0119\u015bciej traktuj\u0105 jako baz\u0119 do podboju Europy. Wzorzec z Rosji, oparty na przejmowaniu zak\u0142ad\u00f3w i ograniczonym zatrudnieniu, mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 realnym zagro\u017ceniem tak\u017ce na unijnym rynku, zw\u0142aszcza w obliczu problem\u00f3w finansowych europejskich koncern\u00f3w.<\/p>\n
Obecnie tylko nieliczne kraje, takie jak W\u0119gry, mog\u0105 liczy\u0107 na budow\u0119 nowych fabryk przez chi\u0144skie firmy \u2013 w tym zak\u0142ad\u00f3w BYD. Tymczasem sektor motoryzacyjny w Europie zatrudnia ponad 13 milion\u00f3w os\u00f3b i generuje oko\u0142o 7 proc. produktu krajowego brutto Unii, co czyni go szczeg\u00f3lnie wra\u017cliwym na tego typu zmiany.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rosyjski rynek motoryzacyjny sta\u0142 si\u0119 dzi\u015b podr\u0119cznikowym przyk\u0142adem ekspansji chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w, kt\u00f3rej obawiaj\u0105 si\u0119 europejskie koncerny. Udzia\u0142 marek z Chin w rejestracjach nowych aut…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,18],"tags":[],"class_list":["post-3206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-swiat","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}