{"id":7050,"date":"2026-02-10T19:15:06","date_gmt":"2026-02-10T23:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/2026\/02\/10\/zmiany-klimatu-wyzwaniem-dla-arktycznej-infrastruktury-kanady\/"},"modified":"2026-02-10T19:15:06","modified_gmt":"2026-02-10T23:15:06","slug":"zmiany-klimatu-wyzwaniem-dla-arktycznej-infrastruktury-kanady","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/2026\/02\/10\/zmiany-klimatu-wyzwaniem-dla-arktycznej-infrastruktury-kanady\/","title":{"rendered":"Zmiany klimatu wyzwaniem dla arktycznej infrastruktury Kanady"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/p>\n

Rz\u0105d federalny zasygnalizowa\u0142, \u017ce proponowany arktyczny korytarz gospodarczy i bezpiecze\u0144stwa mo\u017ce zosta\u0107 zarekomendowany do budowy. 900-kilometrowy ca\u0142oroczny korytarz u\u017cyteczno\u015bci publicznej mia\u0142by ci\u0105gn\u0105\u0107 si\u0119 od Yellowknife do zatoki Grays w Nunavut (na zdj\u0119ciu), gdzie ma powsta\u0107 port g\u0142\u0119bokowodny.<\/p>\n<\/div>\n

Budowa autostrady na wiecznej zmarzlinie wi\u0105\u017ce si\u0119 z rosn\u0105cymi wyzwaniami, zw\u0142aszcza w warunkach post\u0119puj\u0105cego ocieplenia klimatu. Eksperci podkre\u015blaj\u0105, \u017ce kluczowe znaczenie dla projekt\u00f3w takich jak Arktyczny Korytarz Gospodarczy i Bezpiecze\u0144stwa ma sta\u0142e i kosztowne utrzymanie infrastruktury.<\/strong><\/p>\n

Planowany, ca\u0142oroczny korytarz o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 900 kilometr\u00f3w mia\u0142by po\u0142\u0105czy\u0107 Yellowknife z zatok\u0105 Grays w Nunavut, gdzie przewidziano budow\u0119 portu g\u0142\u0119bokowodnego. Trasa mia\u0142aby s\u0142u\u017cy\u0107 zar\u00f3wno marynarce wojennej, jak i transportowi surowc\u00f3w z przysz\u0142ych kopal\u0144 minera\u0142\u00f3w krytycznych.<\/p>\n

Wed\u0142ug kanadyjskiego raportu klimatycznego z 2019 roku, od 2000 r. temperatura wiecznej zmarzliny w niekt\u00f3rych cz\u0119\u015bciach Arktyki wzrasta\u0142a nawet o 1,2 stopnia Celsjusza na dekad\u0119. Guy Dor\u00e9, emerytowany profesor in\u017cynierii l\u0105dowej Uniwersytetu Laval, ostrzega, \u017ce rozmarzanie grunt\u00f3w prowadzi do deformacji dr\u00f3g i znacznie skraca ich \u017cywotno\u015b\u0107.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wysokie zaspy \u015bnie\u017cne na zdj\u0119ciu wzd\u0142u\u017c autostrady Inuvik-Tuktoyaktuk w lutym 2024 roku. Dor\u00e9 m\u00f3wi, \u017ce wraz z rozmarzaniem gruntu w niekt\u00f3rych miejscowo\u015bciach drogi staj\u0105 si\u0119 zdeformowane.<\/p>\n<\/div>\n

Podobne problemy widoczne s\u0105 ju\u017c na autostradzie Inuvik\u2013Tuktoyaktuk Highway, gdzie \u2013 jak podkre\u015blaj\u0105 wykonawcy \u2013 topniej\u0105ca zmarzlina powoduje zapadanie si\u0119 poboczy i powstawanie uszkodze\u0144 nawierzchni.<\/p>\n

Eksperci wskazuj\u0105, \u017ce mo\u017cliwe jest ograniczanie degradacji gruntu poprzez odpowiednie techniki budowy, m.in. uk\u0142adanie warstw \u017cwiru i materia\u0142\u00f3w izolacyjnych bez naruszania powierzchni zmarzliny. Nawet przy takich rozwi\u0105zaniach cykl napraw w Arktyce wynosi jednak zaledwie trzy\u2013cztery lata, podczas gdy w innych regionach nawet kilkana\u015bcie lat.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Autostrada Alaska mi\u0119dzy Burwash Landing a Beaver Creek w Jukonie.<\/p>\n<\/div>\n

W\u0142adze Terytori\u00f3w P\u00f3\u0142nocno-Zachodnich informuj\u0105, \u017ce na utrzymanie autostrady Inuvik\u2013Tuktoyaktuk przeznaczaj\u0105 obecnie oko\u0142o 2,5 mln dolar\u00f3w rocznie, a w 2023 r. rz\u0105dy federalny i terytorialny zobowi\u0105za\u0142y si\u0119 dodatkowo dofinansowa\u0107 remonty kwot\u0105 14 mln dolar\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rz\u0105d federalny zasygnalizowa\u0142, \u017ce proponowany arktyczny korytarz gospodarczy i bezpiecze\u0144stwa mo\u017ce zosta\u0107 zarekomendowany do budowy. 900-kilometrowy ca\u0142oroczny korytarz u\u017cyteczno\u015bci publicznej mia\u0142by ci\u0105gn\u0105\u0107 si\u0119 od Yellowknife…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7051,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,18],"tags":[],"class_list":["post-7050","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kanada","category-top-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7050"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7050\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7051"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiopoloniawinnipeg.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}